日本經濟產業省調整2026年度電動車補助基準，獎勵採用國產電池及重視經濟安保

據日本經濟新聞本（2026）年3月28日報導，日本經濟產業省將自2026年度(4月1日)起調整電動車（EV）等環保車款之購車補助金基準；新制將針對採用「國產電池」及落實「確保稀土來源」之車輛提供更優渥的補助，旨在促進日本國內電動車產業投資，並扶植關鍵零組件之國產化。

本次修訂「淨零排放車輛導入促進補助金（CEV 補助金）」制度後，補助金額將取決於車輛的環保性能及車廠在普及環保車計畫的評比，獲得最高評等之電動車，最大補助金額為130萬日圓（輕型電動車最高58萬日圓）；插電式油電混合車（PHV）最高補助85萬日圓；燃料電池車（FCV）最高補助則為150萬日圓。

在新公布的補助基準中，特別新增「採用國內生產之電池」及「稀土資源穩定取得」等與經濟安全保障相關之評分項目，配分比重達100分。反之，針對環境性能、回收處理機制及是否與地方政府簽訂災害聯防協定等各車廠間差異較小之項目，則調降其配分比重。

根據新基準評分結果，日系車廠如Toyota及Honda受惠較多，主力電動車款均獲得最高評等，補助額維持在130萬日圓。相較之下，採用中國等海外製電池之Nissan部分車款，以及歐洲車廠（如Volkswagen ID.4由86萬日圓降至46萬日圓）與中國車廠（如BYD SEAL由45萬日圓降至15萬日圓），補助金額均遭到大幅調降。

新制原則上適用於2026年4月1日起領牌之車輛。然而，考量本次修訂導致部分車款補助金額大幅縮減，日本政府針對該類減額車款設置緩衝期，延至2027 年1月起才正式適用新制。

由於目前全球電動車銷量受價格高昂及充電設施不足等因素影響，呈現成長減緩趨勢，導致多間日本車廠被迫縮減投資或撤回研發計畫。鑑此，日本政府擔憂倘國內投資減少，將導致電池等核心零組件過度依賴中國等特定國家，進而影響國內生產之穩定性。因此，試圖透過優化補助制度以導引產業投資意願回流，進而建構符合經濟安全保障需求之韌性供應鏈。(資料來源：經濟部國際貿易署)