紐西蘭政府公布2026年中東衝突對紐國能源安全影響之評估

紐西蘭商業創新暨就業部（MBIE）2026年3月6日開始公布就中東衝突對紐國能源安全影響之評估，目前並逐週公布紐國燃料存量；依據3月11日更新之數據及說明，重點如次：

(一)紐國汽油、柴油及航空燃料主要自亞洲之精煉廠進口，惟作為石油及天然氣運輸要道之荷姆茲海峽因中東衝突航運幾近停擺，可能威脅紐國能源供應鏈穩定。MBIE已依據2025年「燃料安全計畫（Fuel Security Plan）」與相關業者成立協調組織（Fuel Sector Coordinating Entity），並密切監控能源存量。

(二)依據紐國2023年「燃料產業法（The Fuel Industry Act）」之增修條文，自2025年起針對汽柴油及航空煤油之進口商在紐國（境內及經濟海域在途）實施「最低庫存之持有及申報義務（Minimum stockholding obligation）」制度，汽油、柴油及航空燃油之存量下限分別為28天、21天及24天。

(三)截至2026年3月8日，紐國燃料庫存包括汽油57.9天（上週為49天）、柴油49.9天（上週為54天）及航空燃油46.8天（上週為50天），均高於法定門檻，且業者多表示目前並無供應鏈問題。

(四)另紐國為國際能源總署（IEA）成員，IEA刻正監控中東情勢發展，將視需要採取集體行動（例如協調成員國釋出戰略石油儲備）以避免國際能源供應中斷。

能源部次長 Shane Jones 接受採訪強調，現任政府已透過制定「燃料安全計畫」、實施「最低庫存之持有及申報義務」強化韌性，另現已成立部長級小組協調資訊、可能介入措施及與企業合作，紐國政府並將每週發布能源庫存數據，倘情勢惡化將與澳洲聯繫。

紐國媒體 NZ Herald 報導指出，紐國自 2022 年關閉原供應70%國內燃料需求之 Marsden Point 煉油廠後，已完全轉向依賴亞洲煉油廠進口成品油，以韓國（48%）及新加坡（33%）為大宗，當前亞太能源市場已出現恐慌反應，部分國家考慮禁止出口精煉燃料產品，對位處供應鏈末端之紐國構成威脅，且紐國計列燃料庫存中之在途燃料亦可能因他國高價搶購而轉向，現有存量將面臨挑戰。依據MBIE 2025年發布之能源安全研究報告，燃料供應中斷視嚴重程度可造成紐國0.04%至0.85%之GDP損失，建議加速汰換非淨零碳排車輛、增加卡車運輸能力及提高柴油儲量以強化能源系統韌性。(資料來源：經濟部國際貿易署)